YTN - [자막뉴스] "처음이자 마지막 신호"...사고 직전 교신 내용 공개 / YTN
국토교통부는 제주항공 여객기와 관제탑 사이의 교신 내용을 공개했다. 여객기는 정상적으로 착륙 허가를 받고 고도를 낮추던 중 조류 충돌 경보를 받았다. 조종사는 조류 충돌로 인해 비상 선언을 하고 복행을 시도했다. 조류 충돌 경보 이전에 이미 충돌이 발생했을 가능성이 있으며, 조종사는 항공기를 안정시키고 필요한 장비를 세팅한 후 메이데이 신호를 보냈다. 이후 비행기는 반대 방향 활주로로 착륙을 요청하고 허가를 받았다.
Key Points:
- 제주항공 여객기는 조류 충돌로 인해 비상 선언을 했다.
- 조류 충돌 경보 이전에 이미 충돌이 발생했을 가능성이 있다.
- 조종사는 항공기를 안정시키고 필요한 장비를 세팅한 후 메이데이 신호를 보냈다.
- 비행기는 반대 방향 활주로로 착륙을 요청하고 허가를 받았다.
- 조류 충돌로 인한 비상 상황에서의 조치가 중요하다.
Details:
1. 🛬 제주항공의 안전한 착륙 준비
- 국토교통부는 제주항공 여객기 조종사와 관제탑 사이의 교신 내용을 일부 공개하였습니다. 이를 통해 조종사와 관제탑 간의 의사소통이 어떻게 이루어졌는지에 대한 이해를 높일 수 있습니다.
- 8시 54분에 정상 활주로 방향으로 착륙 허가가 내려졌고, 이는 착륙 절차의 중요한 부분입니다. 이는 조종사에게 안정적이고 계획된 착륙을 보장하기 위한 중요한 단계입니다.
2. ⚠️ 조류 활동 주의 경보 발령
- 여객기가 고도를 낮추며 접근할 때, 조류 활동에 대한 주의 경보가 발령됨.
- 조류 활동 경보는 관제탑에서 3분 후에 발령되어, 여객기 조종사에게 즉각적인 주의가 요구됨.
- 조류와의 충돌은 엔진 손상 및 비행 안전에 심각한 위협이 될 수 있어, 조종사는 비상 절차를 즉시 준비해야 함.
- 이 경보는 조종사와 지상 관제사 간의 신속한 커뮤니케이션과 협조를 요구하며, 조류 활동을 회피하기 위한 즉각적인 비행 경로 변경이 포함될 수 있음.
3. 🚨 비상선언과 조류 충돌 대응
3.1. 비상선언 절차
3.2. 조류 충돌 대응
4. 🔄 복행 통보 및 조난 신호 발신
- 비상선언 후 메이데이 세 번 발신 - 조종사들은 버드스트라이크로 인한 심각한 위험을 인지하고 즉시 메이데이를 발신하여 해당 사실을 알렸다.
- 버드스트라이크로 인한 복행 - 조종사들은 항공기의 안전을 보장하기 위해 복행을 결정하고 이에 대한 절차를 즉시 실행했다.
- 비상 상황 시 표준 절차 - 조종사들은 표준 비상 절차에 따라 항공기 안전을 최우선으로 하여 신속하게 대처했다.
5. 🔧 충돌 후 조치 및 통신 절차
- 충돌이 발생했을 경우, 메이데이 신호가 발신되었을 수 있으므로 즉시 항공기 안정화 조치를 취해야 함.
- 항공기 안정화 후, 항법 장비 및 착륙 장비를 설정하여 안전한 착륙 준비를 해야 함.
- 충돌 후에는 항공 교통 통제와의 명확한 통신 절차를 통해 현재 상황을 알리고 필요한 지원을 요청해야 함.
- 항공기 상태 및 승무원과 승객의 안전 확인 절차를 포함하여 단계별 조치를 체계적으로 수행해야 함.
- 충돌 후 절차는 명확하고 체계적인 지침에 따라 수행되어야 하며, 각 단계의 중요성을 이해하는 것이 필수적임.
- 각 절차는 실제 상황에서의 시나리오를 통해 예시를 들어 설명될 수 있음.
6. 🛬 반대방향 활주로 착륙 허가 요청 및 완료
- 비행기는 메이데이 콜 후 1분 만에 반대 방향으로 급하게 선회하여 활주로 착륙을 요청.
- 관제탑으로부터 즉시 착륙 허가를 받아 충돌 2분 전 착륙 완료.