SBS 뉴스 - "절대 안 끈다"는데 신호 뚝…사고 당시 커지는 의문점 / SBS 특집 8뉴스
제주항공 사고 당시 항공기의 항적 신호가 착륙 허가를 받은 후 끊겼다. 이는 엔진 두 개가 모두 멈추며 전원이 끊겼을 가능성이 제기된다. 항공기 위치 시스템인 ADS-B는 안전을 위해 착륙 과정에서 절대 꺼지지 않으며, 엔진에 장착된 전원 공급 장치에 이상이 생겼을 가능성이 있다. 보잉 737-800 기종은 하나의 엔진만으로도 비행이 가능하지만, 사고 항공기는 양쪽 엔진이 모두 멈춘 것으로 보인다. 조종사는 급하게 180도 선회 후 랜딩 기어를 내리지 못한 채 착륙을 시도했다. 이는 전력 계통에 문제가 생겼을 가능성을 시사한다. 정확한 사고 원인은 블랙박스 분석 후에 밝혀질 예정이다.
Key Points:
- 항공기 항적 신호는 착륙 허가 후 끊겼다.
- 엔진 두 개가 멈추며 전원 공급에 문제가 발생했다.
- 보잉 737-800은 하나의 엔진으로도 비행 가능하다.
- 조종사는 랜딩 기어를 내리지 못한 채 착륙 시도.
- 정확한 사고 원인은 블랙박스 분석 후 밝혀질 예정.
Details:
1. ✈️ 사고 당시 상황과 의문
- 조종사가 긴급 구조 신호를 외치기 직전에 항공기 위치와 고도를 보내는 항적 신호가 끊김.
- 착륙 과정에서는 항적 신호를 절대로 끄지 않음.
- 엔진 두 개가 모두 멈추며 전원이 끊겼을 가능성 제기.
- 항공기의 표준 착륙 절차에서는 항적 신호가 지속적으로 전송되어야 함.
- 항공기 시스템의 기술적 결함이나 외부 요인으로 인한 엔진 정지의 가능성 검토 필요.
2. 📡 항적 신호의 역할과 문제점
- 제주항공 사고 항공기의 항적 신호가 착륙 허가 후 신호가 끊김.
- 오전 8시 58분 50초에 마지막 신호가 수신됨, 기장이 메이데이 외치기 10초 전.
- ADS-B 시스템은 항공기의 위치와 고도를 관제탑에 통신, 안전 필수적.
- 엔진 두 개에 장착된 전원 공급 장치 이상으로 신호 이상 발생 추정.
- 조종사가 메이데이 외치기 직전 엔진 두 개 모두 고장나 전원 공급 문제 발생 추정.
3. 🛬 비상 착륙 시도와 엔진 문제
- 보잉 737 800 기종은 하나의 엔진만 작동할 때에도 일정 시간 동안 안전하게 비행할 수 있다. 이는 비상 상황에서 항공기가 여전히 통제 가능한 상태로 유지되는 것을 가능하게 한다.
- 특정 사고에서는 조종사가 양쪽 엔진이 모두 멈춘 상황에서도 180도 선회 후 안전하게 착륙을 시도했다는 점이 강조된다. 이는 비상용 유압 장치가 방향타와 연결되어 비행기의 방향 조절을 가능하게 하기 때문이다.
- 해당 사고는 조종사의 빠른 판단과 비상 시스템의 효과적인 작동이 결합되어 더 큰 사고를 방지할 수 있었던 사례로, 항공기 안전 프로토콜의 중요성을 재확인시킨다.
4. 🔍 사고 원인 분석과 블랙박스 중요성
- 랜딩 기어를 내릴 만큼 충분한 유압이 부족했던 것으로 추정됩니다.
- 유압 감소로 인해 시스템이 뻑뻑해진 점이 사고의 주요 의문점으로 남아 있습니다.
- 정확한 사고 원인은 블랙박스의 분석을 통해 명확해질 것입니다.
- 유사한 사고 사례에서 블랙박스 분석은 사고 원인 규명에 결정적인 역할을 했습니다.
- 항공기 유압 시스템의 기술적 결함은 과거에도 여러 사고의 원인으로 지목된 바 있습니다.