SBS 뉴스 - "50년 기장 생활에 콘크리트 둔덕은 처음 봐"…미 보잉 737 교관이 말하는 제주항공 참사의 '치명적 오류' / SBS / 특종의발견
리차드 레비는 41년간 아메리칸 항공의 파일럿으로 근무한 경험을 바탕으로 737-800 항공기의 착륙 사고를 분석한다. 그는 착륙 장비가 확장되지 않았고 플랩이 전혀 확장되지 않은 점을 지적하며, 이는 비정상적인 상황이라고 설명한다. 착륙 장비는 여러 대체 방법으로 내릴 수 있으며, 플랩은 착륙 시 속도를 줄여주는 역할을 한다고 강조한다. 또한, 사고 당시 항공기가 활주로 중간에 착륙한 점과 높은 속도로 인해 '지상 효과'가 발생했음을 언급한다. 그는 새 충돌이 착륙 장비에 영향을 미치지 않았을 것이라고 말하며, 사고의 여러 요인이 복합적으로 작용했음을 지적한다. 마지막으로, 사고 조사 과정에서 블랙박스 데이터가 중요한 역할을 할 것이라고 설명한다.
Key Points:
- 착륙 장비와 플랩이 확장되지 않은 점이 사고의 주요 원인으로 지적됨.
- 착륙 장비는 여러 대체 방법으로 내릴 수 있음.
- 플랩은 착륙 시 속도를 줄여주는 역할을 함.
- 새 충돌은 착륙 장비에 영향을 미치지 않았을 가능성이 큼.
- 블랙박스 데이터가 사고 조사에 중요한 역할을 할 것임.
Details:
1. 🛬 항공 사고의 배경
- 항공 사고가 세 번째 발생할 가능성을 평가 중임.
- 추가적인 사고 발생 여부에 대한 검토 진행 중.
- 이전 두 번의 사고는 기상 악화와 기체 결함으로 인한 것이었음.
- 현재 기상 조건과 항공사 안전 프로토콜의 엄격한 준수 여부를 분석 중임.
- 새로운 사고 가능성을 줄이기 위해 추가적인 안전 조치가 필요하다는 결론에 도달함.
2. 👨✈️ 리차드 레비 소개
- 리차드 레비는 아메리칸 항공에서 41년 동안 기장과 파일럿으로 근무했다.
- 리차드는 상업 항공 비행 이전에 미국 공군에서 C130 수송기를 조종했다.
- 현재는 은퇴하여 다른 주요 항공사에서 737 기종의 교관으로 일하고 있다.
- 737-800 기종에 대한 깊은 이해를 가지고 있다.
3. 🎥 사고 비디오 분석
- 항공기가 활주로에 착륙하는 장면에서 착륙 각도 및 속도가 표준 매뉴얼과 일치하는지 확인 필요
- 비디오에서 착륙 시 기체의 흔들림이나 비정상적인 소음 발생 여부 확인
- 착륙 후 제동 시스템 작동 여부 및 활주로 이탈 가능성 점검 필요
- 비디오 분석을 통해 해당 장면에서의 항공기 시스템 이상 여부를 판단
4. ✈️ 착륙 장비 문제와 대처 방법
- 착륙 장비가 확장되지 않았다는 것은 매우 이례적인 상황이다.
- 737과 같은 대형 항공기는 착륙 장비가 확장되지 않은 상태로 착륙하지 않는다.
- 착륙 장비를 내리는 여러 대체 방법이 있으며, 비상 상황에서도 사용 가능하다.
- 737의 경우, 일반적으로 왼쪽 유압 시스템이 착륙 장비를 내리지만, 이것이 고장날 경우 대체 시스템을 사용할 수 있다.
- 조종석에서 수동으로 손잡이를 당겨 메인 기어와 노즈 기어를 내릴 수 있다.
- 이 작업에는 시간이 걸린다.
- 실제 사례로 2018년 737 항공기가 착륙 장비 문제로 비상 착륙을 시도했으나, 대체 시스템을 통해 안전하게 착륙하였다.
- 이러한 문제를 해결하기 위해 조종사는 충분한 훈련을 받아야 한다.
5. ⚙️ 플랩 문제와 조류 충돌 영향
- 플랩이 전혀 확장되지 않아 활주로에서 매우 높은 속도로 접근.
- 착륙하기 전에 '지상 효과'라는 쿠션 현상 발생.
- 활주로 중간쯤에 착륙하는 것은 일반적이지 않음.
- 플랩은 날개의 일부가 뒤로 나오면서 아래로 내려가 날개를 더 넓고 크게 만들어줌. 이는 착륙 시 저속 비행을 가능하게 하며, 활주로 사용량을 감소시킴.
- 해당 공항의 활주로 길이는 약 2,800미터로, 737 항공기에 충분하지만 활주로의 절반 정도에서 착륙하면 충분하지 않음.
- 플랩이 부분적으로만 확장되어 접근 시 문제 발생. 이는 안전한 착륙을 위해 충분한 활주로 거리가 필요한 상황을 야기함.
- 플랩 문제로 인해 착륙 과정에서 속도 조절이 어려워져 활주로의 절반 이상을 사용하게 됨.
6. 🦅 조류 충돌의 영향
6.1. 비상 절차 및 기술적 세부 사항
6.2. 조류 충돌의 구체적 영향
7. 🧱 콘크리트 구조물의 위험성
- 공항 활주로 끝에 콘크리트 장벽과 같은 구조물이 있어 사고 시 항공기가 콘크리트 구조물에 부딪혀 화재 및 폭발이 발생할 위험이 있다.
- 미국 공항에서는 활주로 끝에 비상시 항공기가 안전하게 멈출 수 있는 모래나 부드러운 콘크리트로 된 오버런 구역을 많이 사용한다.
- 이런 사고는 단일 문제보다는 여러 문제와 실수가 누적되어 발생하는 경향이 있다.
8. 🔍 항공기 결함 가능성
- 항공기에서 구조적 결함 가능성은 낮아 보임
- 최근 태국에서 북쪽으로 3~4시간 비행한 후에도 항공기는 양호한 상태였음
- 현재로서는 제조 문제나 유지보수 문제는 발견되지 않음
- 구조 결함과 유지보수 문제를 구분하여 조사 필요
- 기술적 검토 및 구체적인 검사 과정을 통해 결함 여부 확인
- 과거 유사 문제 사례 연구를 통해 이해도 증진 가능